Como ya les contamos en otra entrada, no existe “el” transiberiano, sino que es la ruta transiberiana, por la que circulan muchísimos trenes.
Existen, básicamente, tres clases de trenes:
Passenger trains (passazhirsky): son los trenes más lentos, con números que van desde el 171 en adelante.
Fast train (skory): son los trenes con números del 1 al 170. Cuanto mayor es el número, más lento es el tren.
Firm train (firmenny): son los trenes más rápidos y confortables. También son los más caros y se los suele identificar con un nombre. El más conocido es la Rossiya, al que muchos consideran como “el transiberiano” aunque propiamente no lo sea.
También hay trenes interurbanos que circulan por esta ruta.
– Todos los trenes tienen un vagón comedor.
– Todos los vagones tienen un baño y un samovar, de donde podés usar agua caliente todo el tiempo para preparar café, té, sopas o las comidas chinas deshidratas que se venden como “pan caliente” entre los rusos.
– Además, todos los vagones tienen una encargada, conocida como provodnitsa, que suele tener mala cara, pero que en el fondo es buena. Por eso está en el fondo del vagón.
– Otro elemento importante a tener en cuenta en los vagones es la tabla con las paradas que hace el tren a lo largo de su ruta y los minutos que se queda parado en cada estación. En algunos casos sólo para 2 minutos, en otros, 10 o 15 y en otros, generalmente en las ciudades más grandes donde hay recambio de pasajeros, puede llegar a estar entre 20 y 40 minutos. Hay que tener en cuenta que todos los horarios de la tabla están en la hora de Moscú.
Dentro de cada una de las categorías de trenes, existen categorías de vagones:
Platskartny o Platskart. Es la tercera clase. Se identifica con la letra P. Son camas comunes, tipo litera, sin compartimentos, o sea que todo el vagón está “abierto” y hay camas tanto en posición perpendicular a las ventanas, como en en el pasillo.
Kupeyny o Kupe. Es la segunda clase. Se identifica con la letra K. El vagón está dividido en compartimentos con 4 camas literas cada uno. No hay camas en el pasillo.
Lux o spalny Vagon. Es la primera clase y se identifica con SV. EL vagón está dividido en compartimentos con dos camas.
Todos los tickets que sacamos fueron siempre en tercera clase, que es la clase más utilizada por los rusos, quienes en los meses de verano llenan todos los trenes. Cuando sacás los pasajes sin tanta anticipación (como nosotros) no podés elegir el tipo de tren. Te venden lo que queda.En los dos tramos que ya nos tomamos (cuando estén leyendo esta entrada vamos a estar en el tercer tramo) nos tocaron dos trenes muy distintos. Cuando vimos los números encontramos la explicación: el primero era número 38 y el segundo 609.
El tren número 38 tenía el samovar más moderno, tomas eléctricos para enchufar cargadores, las camas más largas y “acolchadas” con sábanas más nuevas, las ventanas más limpias por las que no entraba frío, dos baños por vagón y un dispense para agua fría potable, muy diferente al otro tren.
Les dejamos algunas fotos para que vean las diferencias.
Como les anticipamos, en todos los tickets figura la hora de Moscú. Rusia tiene siete husos horarios, por lo que cada vez que comprás un pasaje tenés que hacer bien las cuentas para no perder ningún tren o no comerte 8 horas de espera. Por ejemplo, nuestro tren desde Krasnoyarsk a Irkustk sale a las 4 de la mañana hora de Moscú. Como en Krasnoyarsk hay 4 horas más que en Moscú, sale a las 8 de la mañana.
14 horas en el vagón
Eran las 19 en Moscú y las 22 en Tomsk. Denis nos acompañó a la estación de trenes. Esperamos media hora y, puntual, llegó el tren que nos dejaría 14 horas después en Krasnoyarsk.No era un tren como el anterior. Era más ruidoso y más viejo. Se notaba hasta en la oscuridad del andén. La provodnitsa, con su traje azul descolorido, nos revisó los pasaportes y los tickets y, como en todos los casos, buscó la visa en el pasaporte que los argentinos no necesitamos.
Sabíamos que no teníamos buenos lugares. Eran las dos últimas camas, una arriba de la otra, al lado del baño. El único baño para todo el vagón. Nuestras compañeras de “habitación” eran dos señoras rusas muy simpáticas, que podían ser madre e hija. Quisimos establecer una simple conversación y recurrimos a nuestro breve diccionario de conversación ruso-español. Pudimos saber sus nombres y algún otro dato más y contarles de dónde éramos. Pero luego, a pesar de saber que no hablábamos ruso, se empecinaron en seguir la conversación que, obviamente, no llegó a ningún lado.
La provodnitsa recorrió el vagón repartiendo las sábanas y revisando los pasajes. Luego de un rato, cuando llega la hora del sueño comienza el desfile hacia el baño. La gente se saca la ropa de gala y se pone la de dormir. Nos llamó la atención una señora que salió del baño hasta con la bata de flores llamativas. Algunos, como nosotros, duermen con lo puesto. A eso de las 11.30 de la noche las luces principales se apagan y sólo quedan unas pocas luces tenues sobre el pasillo.La noche pasa lenta, con algo de frío porque es un tren viejo, y con pasajeros que suben y bajan.
Desde las 6 de la mañana se reanuda el desfile hacia el baño y la gente empieza a levantarse. De a poco, se desarman algunas camas y se arman las mesas. Las personas comienzan a sacar de sus múltiples bolsas la comida para el desayuno. Todos traen sus saquitos de té o café, que acompañan con pan, jamón, queso, tomates y frutas.
Luego del desayuno, llega la hora de escribir, leer, seguir durmiendo, sacar fotos, charlar y meditar. Si el tren para varios minutos en alguna estación suelen acercarse muchas personas locales que ofrecen algo de comida, principalmente, pescado ahumado o algún tipo de “empanadas”.
Nosotros nos bajamos luego de 14 horas, pero casi todos continuaban su viaje hacia Vladivostok.
Más datos sobre los viajes de la ruta transiberiana en las próximas entradas! Después de un fin de semana en Krasnoyarsk (en el que no hicimos casi nada) nos vamos para Irkustk, la puerta de entrada al lago Baikal, donde nuestra idea es quedarnos alrededor de 15 días recorriendo la zona del lago y descansando mucho!
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